Lamborghini Murciélago

Introducción:

El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo Tijera.

Descripción:

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s.

La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.

La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.650kg.

El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos, cuya dureza se ajusta de forma automática.

El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS, que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas.El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:

1.-Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h.
2.-A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h.
3.-A 70º: cuando circula a más de 220 km/h.

Diseño:

En el exterior, la carrocería del Murciélago está construida totalmente en fibra de carbono, con excepción de las puertas y el techo, que están construidos en acero. En su diseño destacan las dos tomas de aire delanteras cuya función es refrigerar los radiadores del vehículo y la doble salida de escape en el centro de la parte trasera. También se reconocen el ya mencionado alerón variable y las clásicas puertas de tijera, presentes en varios modelos de Lamborghini desde el Countach.

Saleen S7 Twin Turbo

Introducción:

El Saleen S7 es un superdeportivo producido artesanalmente por la marca estadounidense Saleen entre los años 2000 y 2006. Tiene motor central trasero longitudinal, caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera.

Desarrollo:

Inicialmente, el S7 se construyó con un motor de gasolina V8 atmosférico de 7,0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 575 CV de potencia máxima. En 2004, el modelo fue renombrado a "S7 Twin Turbo", ya que se agregaron dos turbocompresores Saleen-Garrett (que consiste en dos compresores pequeños que comienzan a generar compresión a bajas revoluciones aumentando la respuesta del motor), que le permiten alcanzar 750 CV. Llega a una velocidad máxima de 330 km/h, con una aceleración de 0-100 en 2,6 segundos.

Versión de competición:

El S7-R es una versión de competición, que participó en el Campeonato GT de la FIA, la American Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans. Su motor atmosférico, basado en el del S7 original, desarrolla alrededor de 600 CV de potencia máxima. El precio de este superdeportivo son aproximadamente $585.296 USD. (435.203 €).

Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 Spyder es un gran ejempo de motor central fabricado por Porsche y se estrenó en la edición 80 del Salón de Ginebra de marzo de 2010. Es el primer plug-in de coche hínrido de Porsche.

Desarrolla una evolución del motor utilizado en el prototipo RS Spyder de las carreras de coches de Le Mans, esto se complementa con los tres motores eléctricos con 218 caballos de fuerzas adicionales. La transmisión es una caja de cambio de tres velocidades acoplado al sistema de embrague que proporciona doble entrega de potencia al eje trasero.

Posee 2 motores eléctricos dedicados a las ruedas delanteras unidos directamente a través de una relación fija. Esto le proporciona al Porsche Spyder 918 una aceleración de 0 a 100 Km/h en poco menos de 3,2 segundos y le hace alcanzar los 320 Km/h.

El sistema de almacenamiento de energía es una bateria de iones de litio líquido que se encuentra detrás del habitaculo. Además los plug-in de la recarga de la batería también se pueden recargar en la frenada con KERS ycuando el coche se desliza.

Este coche nos ofrece 4 modos de funcionamientos diferesntes:

• El E-Drive permite al coche correr bajo el poder de la batería individual, utilizando el motor eléctrico trasero.
• Tres modo híbridos (Hybrid, Deporte y Raza): Utiliza tanto el motor princpal como los motores eléctrico para alcanzar los niveles deseados de movimiento.

El chasis es un monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono. El magnesio y el aluminio son ampliamente utilizados en la fabricación del automóvil.

Audi R8

Introducción:

El Audi R8 es un automóvil deportivo producido desde el 2007, tres años después de haber presentado el prototipo de Audi Le Mans Quattro. El Audi R8 de calle debutó en el salón del automóvil de París en 2006.

Diseño:

La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi, de esta forma, con un motor central, se logra una distrivución del peso casi perfecta. La carroceria está compuesta de aluminio, las tomas de aire no solo son utilizadas en la estética de este modelo sino que también sirven de ayuda aerodinámica y se utilizan a modo de refrigeración del motor. Devido a su forma, utilizada en las competiciones de Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia delante dejando una gran luna atrás por la que se puede observar el motor.

Interior:

La arquitectura del habitáculo está orientada básicamente hacia el conductor, el volante como todos los coches actuales es chato por su parte inferior de manera que deje hueco a las piernas del piloto, el interior combina estilo modernista con estilo retro. Los asientos están tapizados y trás ellos se encuentra un hueco para dejar pertenencias.

Mecánica:

La mecanica se basa en cinco características fundamentales:

1.- Motor de gasolina; Debido a la existencia de 2 versiones del Audi R8 el motor de gasolina se divide en 2 apartados:

• El Audi R8 V8 acelera de 0 a 100 Km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima oscila los 301 Km/h.
• El Audi R8 V10 acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos y su velocidad máxima oscila los 316 Km/h.

2.- Motor diesel; Están previstos para el 2009-2010 y serán 2 motores, ambos potenciados y refinados.

3.- Lubricación; La lubricación se realiza con carácter seco, para evitar problemas de lubricación bajo fuertes aceleraciones laterales.

4.- Tracción; Tiene un sitema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambio manual de 6 marchas y una semiautomática. La información entre la palanca y la caja se realiza de manera alámbrica.

5.- Suspensión y neumáticos; La suspensión es de doble brazo en ambos ejes, los amortiuadores tienen un líquido magnético viscoso el cual sirve para endurecer o ablandar la suspensión. Las cubiertas tiene un tamaño de 19 pulgadas y su punto de gravedad es bajo por lo que tiene mayor estabilidad en las curvas.

Lamborghini Gallardo

Introducción:


Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido a finales del 2003. Es un dos plazas equipado con un motor central trasero longitudinal, dispone de carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermando menor" del Murciélago. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.

Descripción:

La descripción de este modelo podemos basarla en 3 apartados:

1. Carrocería; Este modelo fue diseñado por El Centro de Estilo de Lamborghini en el año 2000. Su forma estrecha es cada vez más común en esta marca y dispone de una carrocería hecha de aluminio. Incorpora un alerón trasero que se eleva al alcanzar altas velocidades, al contrario que el Murciélago no dispone de tomas de aire dinámicas, sino que dispones de tomas de aire dedicadas a la refigeración del radiador y aceite.
2. Motor; Su motor es un motor de 10 cilindros también de aluminio, con un ángulo de V de 90º. El cigüeñal se encuentra descentrado para mejorar el orden de encendido. Debido a su extraordinario diseño su punto de gravedad es mas bajo, por lo que es un coche muy estable. El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro.
3. Transmisión; El Gallardo no tiene control electrónico de la tracción en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo que reemplaza al autoblocante mediante el frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. El bastidor es de aluminio, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Los paragolpes son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor.

Versiones existentes del Gallardo:

• Gallardo SE, (Special Edition).
• Gallardo Nera.
• Gallardo Spyder.
• Gallardo Superleggera.
• Gallardo LP560-4.
• Gallardo LP570-4 Superleggera.
• Gallardo LP550-2 Valentino Balboni.
• Gallardo Polizia.

Super Trofeo de Lamborghini:

El 25 de octubre de 2008 Lamborghini anunció un campeonato monomarca de automovilismo de velocidad, que se llamará Super Trofeo Lamborghini. Se disputará con una versión aligerada del Gallardo LP560-4. El Gallardo Super Trofeo vendrá con un chasis revisado, tracción a las 4 ruedas y un motor potenciado a 570 CV.

Ferrari 250 GTO

Introducción:

El Ferrari GTO es un automóvil deportivo y de competición diseñado por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido.

El número 250 hace referencia al número de centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan; Gran Turismo Omologata.

Desarrollo:

Los Ferrari 250 GTO fueron diseñados para competir en la categoría GT. Es un coche diseñado con una carrocería perfeccionada para la prueba de túnel y la pista de viento.
El coche dispone de una tecnología equilibrada de los Ferrari de los años 60, contaba con un bastidor tubular soldado a mano, suspensión delantera de doble horquilla, frenos de disco y ruedas diseñadas por Borrani. La caja de velocidades de este modelo era una de las mejores para aquellos años debido que contaba con una de cinco velocidades.

Competiciones:

Según la FIA para que un coche corra en la GTO debe de haber al menos 100 modelos homologádos, pero en este caso solo había 36 modelos, aún así este coche participo en la GTO. El coche debutó en las 12 horas de Sebring 1962 concducido por Phil Hill y Oliver Gendebien, después de una carrera con problemas técnicos consiguió quedar segundo después de un Ferrari 250Testa Rossa. Años después este coche ganó el campeonato del mundo durante tres años consecutivos: 1962, 1963 y 1964.

Producción:

La baja producción (36 unidades) permitió que Ferrari fuera selectivo sobre dueños potenciales. Una vez los Ferrari 250 GTO se hicieron obsoletos se utilizaron para la calle.

Valor actual:

No es una cifra muy certera debido a que fue una compra privada, pero debido a la ascendencia del precio de los Ferrari 250 GTO se dice que oscila en los 30 millones de dolares, por lo que se considera el coche más caro del mundo.